کریدورها، شاهراه توسعه ملی با مشارکت بخش خصوصی
به گزارش خبرگزاری فارس، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور اعلام کرد دولت با اصلاح فرآیندها و رفع موانع مالی، شرایط مشارکت بخش خصوصی در پروژههای راهسازی و ساخت راهآهن را تسهیل میکند تا اجرای کریدورهای اصلی کشور با سرعت و کیفیت بیشتری انجام شود.
هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور در نشستی با اعضای انجمن راهسازی ایران با تأکید بر اهمیت تقویت تعامل دولت و بخش خصوصی در توسعه زیرساختهای حملونقل گفت: «پیشرفت پروژههای عمرانی تنها در سایه اعتماد متقابل و واگذاری واقعی کار به بخش خصوصی محقق میشود و دولت مصمم است بستر این همکاری را فراهم کند.»
وی افزود: «با اصلاح فرآیندهای اداری و رفع موانع مالی، دولت شرایط لازم را برای مشارکت مؤثر سرمایهگذاران و پیمانکاران بخش خصوصی در اجرای پروژههای ملی مهیا خواهد کرد تا از ظرفیت فنی و مالی این بخش بهصورت کامل استفاده شود.»
تعریف کریدورهای ملی در برنامه توسعه زیرساختها
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور در ادامه اظهار داشت: «در کمتر از ۹ ماه گذشته، برنامهای جامع برای طراحی و پیگیری کریدورهای اصلی کشور تدوین شده است. این کریدورها نهتنها مسیرهای ترانزیتی و حملونقلی هستند، بلکه نقش تعیینکنندهای در ارتقای جایگاه اقتصادی و ژئوپلیتیکی ایران دارند.»
به گفته وی، در حال حاضر ۹ کریدور ریلی، ۱۲ کریدور بزرگراهی و ۷ کریدور آزادراهی در سطح ملی تعریف شدهاند. کریدورهای ریلی حدود ۸۵ تا ۹۰ درصد پروژههای ریلی و کریدورهای آزادراهی نیز نزدیک به ۸۰ درصد شبکه آزادراههای کشور را پوشش میدهند. در کنار اینها، کریدورهای بزرگراهی نیز مسیر منطقی توسعه و اتصال مناطق مختلف کشور را مشخص میکنند.
کریدورها؛ محور همافزایی اقتصادی، اجتماعی و امنیتی
بازوند با تأکید بر اینکه کریدورها تنها پروژههای فنی نیستند، اظهار داشت: «کریدورها ابعاد اقتصادی، اجتماعی و حتی امنیتی دارند. این طرحها میتوانند ضمن افزایش بهرهوری شبکه حملونقل، سطح سرمایه اجتماعی و اعتماد عمومی را نیز ارتقا دهند و در نهایت به توسعه متوازن منطقهای منجر شوند.»
وی افزود: «با توسعه این شبکه، ارتباط استانها، مناطق مرزی و مراکز صنعتی کشور تقویت میشود و زمینه برای رونق اقتصادی و اشتغال پایدار فراهم خواهد شد.»
تسهیل مشارکت بخش خصوصی در پروژههای زیربنایی
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با اشاره به سیاستهای حمایتی دولت از حضور سرمایهگذاران بخش خصوصی گفت: «وزارت راه و شهرسازی با همکاری وزارت امور اقتصادی و دارایی در حال بررسی راهکارهای متنوع مالی و قراردادی برای افزایش جذابیت سرمایهگذاری در پروژههای عمرانی است. از جمله این راهکارها میتوان به توسعه مدلهای مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، انتشار اوراق مشارکت و استفاده از منابع صندوق توسعه ملی اشاره کرد.»
او تأکید کرد: «دولت در مسیر استفاده از توان بخش خصوصی مصمم است و از تمامی ظرفیتهای قانونی برای تسریع در اجرای طرحهای زیرساختی استفاده خواهد کرد.»
تشکیل کمیته تخصصی مشترک برای رفع موانع همکاری
بازوند با اشاره به اهمیت تعامل مستقیم میان دولت و پیمانکاران پیشنهاد کرد: «کمیتهای تخصصی متشکل از مدیران شرکت ساخت و توسعه و نمایندگان انجمن راهسازی ایران تشکیل شود تا مشکلات موجود در اجرای پروژهها بررسی و رفع گردد. این کمیته میتواند نقش مهمی در تسهیل ارتباط بخش خصوصی با دستگاههای اجرایی ایفا کند.»
وی خاطرنشان کرد: «با تشکیل چنین کمیتههایی، موانع فنی، مالی و قراردادی زودتر شناسایی و برطرف میشوند و روند اجرای پروژهها سرعت میگیرد. هدف نهایی ما، افزایش بهرهوری، کاهش زمان ساخت و ارتقای کیفیت پروژههای عمرانی است.»
تعهد دولت به توسعه کریدورهای ترانزیتی بینالمللی
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور گفت: «توسعه کریدورهای ترانزیتی یکی از اهداف اصلی برنامههای توسعه ملی است. با اجرای کامل این کریدورها، ایران میتواند به محور اصلی ترانزیت کالا بین شرق و غرب و شمال و جنوب آسیا تبدیل شود.»
وی افزود: «در مسیر اجرای این پروژهها، دولت با استفاده از سرمایهگذاری داخلی و خارجی تلاش میکند اتصال ریلی و جادهای کشور به شبکههای منطقهای را گسترش دهد. در همین راستا، مذاکراتی با کشورهای همسایه از جمله آذربایجان، ترکمنستان، عراق و افغانستان در حال انجام است.»
بازوند ادامه داد: «هدف از این مذاکرات، افزایش سهم ایران در ترانزیت کالا و تقویت موقعیت کشور در زنجیره تأمین بینالمللی است. اجرای موفق این طرحها، ایران را به حلقهای حیاتی در کریدورهای جهانی تبدیل خواهد کرد.»
نقش کریدورها در جذب سرمایه و رونق منطقهای
به گفته معاون وزیر راه و شهرسازی، توسعه کریدورهای حملونقل در کشور علاوه بر تقویت شبکه زیرساختی، موجب جذب سرمایهگذاری داخلی و خارجی نیز خواهد شد. بازوند تصریح کرد: «سرمایهگذاران با مشاهده ثبات در سیاستهای توسعهای دولت، انگیزه بیشتری برای حضور در پروژههای راهسازی و ریلی خواهند داشت.»
وی تأکید کرد: «توسعه کریدورها میتواند زمینهساز رونق اقتصادی در استانهای کمتر برخوردار و کاهش نابرابریهای منطقهای شود. بهطور طبیعی با گسترش شبکه جادهای و ریلی، هزینه حملونقل کاهش یافته و تولید و صادرات تسهیل خواهد شد.»
نظر کارشناسان درباره همافزایی دولت و بخش خصوصی
مهدی باقری، کارشناس حملونقل و ترانزیت، در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس اظهار داشت: «منافع دولت و بخش خصوصی زمانی به نتیجه میرسد که نقطه مشترک میان دو طرف تعریف شود. دولت به دنبال تکمیل سریع پروژهها با کمترین هزینه است و بخش خصوصی نیز به دنبال کسب سود مشروع از سرمایهگذاری خود.»
وی افزود: «در حال حاضر بیش از ۷۰ هزار پروژه عمرانی در کشور نیمهتمام مانده است و علت اصلی آن، نبود تعریف دقیق از منافع برد-برد میان دولت و پیمانکاران است. اگر این ساختار اصلاح شود، تکمیل پروژهها شتاب خواهد گرفت و اعتماد بخش خصوصی به دولت افزایش مییابد.»
جمعبندی خبری
بر اساس اعلام مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، دولت قصد دارد با اصلاح فرآیندها و رفع موانع مالی، مشارکت بخش خصوصی را در پروژههای راهسازی، آزادراهی و ریلی تسهیل کند. در حال حاضر ۲۸ کریدور اصلی در کشور تعریف شده است که شامل ۹ کریدور ریلی، ۱۲ کریدور بزرگراهی و ۷ کریدور آزادراهی میشود. این طرحها با هدف افزایش بهرهوری حملونقل، ارتقای جایگاه اقتصادی ایران در منطقه و تقویت سرمایه اجتماعی کشور در حال اجرا هستند. دولت با تشکیل کمیتههای مشترک، توسعه همکاریهای مالی و استفاده از مدلهای مشارکت عمومی-خصوصی، مسیر اجرای این پروژهها را هموارتر خواهد کرد.
کلیدواژهها: کریدورهای حملونقل، بخش خصوصی، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل، وزارت راه و شهرسازی، پروژههای عمرانی، ترانزیت، مشارکت عمومی-خصوصی، سرمایهگذاری داخلی، توسعه اقتصادی، مهدی باقری.
