
صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد / هشدار جیلی درباره ظرفیت مازاد
رئیس و بنیانگذار گروه خودروسازی جیلی اعلام کرد که صنعت جهانی خودرو با ظرفیت مازاد جدی روبهرو شده و این موضوع میتواند مسیر توسعه خودروسازان را تغییر دهد. به گفته «لی شوفو»، در شرایط فعلی نهتنها توسعه کارخانههای جدید مقرونبهصرفه نیست، بلکه افزایش ظرفیت تولید در تأسیسات موجود نیز در دستور کار این گروه چینی قرار ندارد.
به گزارش ایسنا به نقل از رویترز، لی شوفو، رئیس گروه هولدینگ جیلی، در جریان یک انجمن بینالمللی خودرو که در شهر چونگکینگ چین برگزار شد، اظهار داشت که صنعت خودروسازی در سراسر جهان با «ظرفیت مازاد بسیار جدی» مواجه شده است. او تأکید کرد که جیلی در پاسخ به این وضعیت، تصمیم گرفته از گسترش تأسیسات موجود یا ساخت واحدهای جدید تولیدی خودداری کند.
گروه جیلی مالک برندهای شناختهشدهای همچون «جیلی اتو» (Geely Auto)، «زیکر» (Zeekr) و «ولوو» (Volvo) است و طی سالهای گذشته رشد گستردهای در بازارهای داخلی و بینالمللی داشته است. اظهارات رئیس این گروه درباره توقف گسترش تولید در حالی مطرح میشود که صنعت خودروسازی چین، بهعنوان بزرگترین صنعت خودروی جهان، وارد یک رقابت شدید قیمتی در بازار داخلی شده است.
این رقابت سنگین و مداوم باعث شده بسیاری از تولیدکنندگان خودروی چین، از جمله BYD، چری و گریت وال موتور، بهدنبال حضور پررنگتری در بازارهای بینالمللی باشند. بسیاری از این شرکتها نیز در حال ساخت کارخانههای جدید در کشورهای خارجی هستند تا بتوانند فشار رقابت در بازار داخلی را کاهش دهند.
براساس اطلاعات منتشرشده، «لی شوفو» در سخنان خود تأکید کرد که حفظ تعادل در تولید و تقاضا مهمترین اولویت خودروسازان در شرایط کنونی است. وی با اشاره به اینکه ظرفیت مازاد موجب برهم خوردن توازن بازار و افزایش ریسکهای اقتصادی میشود، افزود: «در چنین شرایطی، تصمیمگیری برای گسترش زیرساختهای تولیدی نهتنها منطقی نیست بلکه میتواند منابع مالی شرکت را نیز در معرض خطر قرار دهد.»
در همین حال، شرکت جیلی نیز تلاشهایی برای تقویت حضور خارجی خود انجام داده است. به گفته منابع رسمی، این شرکت در فوریه سال جاری اعلام کرد که قصد دارد از تأسیسات تولیدی شرکت رنو در برزیل بهرهبرداری کند و بخشی از سهام این همکاری را در اختیار بگیرد. این اقدام بخشی از استراتژی حضور هوشمندانهتر در بازار آمریکای لاتین تلقی میشود.
با این حال، گزارش منتشرشده توسط خبرگزاری رویترز در ماه آوریل نشان میدهد که نهادهای نظارتی چینی این همکاری را بهسرعت تأیید نکردهاند. منابع آگاه اعلام کردند که مقامات چینی نسبت به روند گسترش خارجی برخی خودروسازان حساسیتهایی داشتهاند. با این وجود، جیلی اعلام کرده همکاری با رنو در برزیل تاکنون موفقیتآمیز بوده است.
این در حالی است که بسیاری از نهادهای نظارتی در چین هشدار دادهاند که جنگ قیمت در بازار خودروی داخلی ممکن است تداوم یابد و حتی خطرات اقتصادی بیشتری به همراه داشته باشد. آنها از شرکتهای خودروساز خواستهاند با تمرکز بر نوآوری، کیفیت، و توسعه بازارهای صادراتی، از رقابت صرفاً قیمتی پرهیز کنند.
گزارشها حاکی از آن است که شرکتهای بزرگ چینی در حال بررسی فرصتهای سرمایهگذاری در کشورهایی چون تایلند، اندونزی، مجارستان، مکزیک و برزیل هستند. در همین راستا، برنامههای توسعهای جیلی در بازار آمریکای جنوبی بهویژه در کشور برزیل از جمله اقدامات راهبردی محسوب میشود.
ظرفیت مازاد در صنعت خودرو به وضعیتی اطلاق میشود که در آن توان تولید خودروسازان فراتر از تقاضای واقعی بازار است. این شرایط در صورتی که تداوم یابد، منجر به کاهش سودآوری شرکتها، افت بهرهوری و تشدید رقابت ناسالم در بازار میشود. از همین رو، کارشناسان اقتصادی و صنعتی بارها نسبت به این خطر هشدار دادهاند.
اظهارات لی شوفو درباره ضرورت پرهیز از افزایش ظرفیت تولید، بازتاب گستردهای در رسانههای اقتصادی داشته و بهنظر میرسد سایر خودروسازان نیز در آیندهای نزدیک به این مسیر بپیوندند. تحلیلگران بازار خودرو معتقدند که توقف گسترش کارخانههای جدید میتواند بخشی از فشار مازاد عرضه را کاهش دهد و در میانمدت به ثبات قیمتی در بازارهای جهانی منجر شود.
در ماههای اخیر، صنعت خودرو در سطح جهانی با چالشهای متعددی از جمله کاهش تقاضای مصرفکننده، افزایش هزینههای تولید، فشارهای زیستمحیطی و الزامات جدید تکنولوژیکی مواجه شده است. در این شرایط، تصمیماتی مانند آنچه از سوی جیلی اتخاذ شده، میتواند به عنوان گامی احتیاطی برای عبور از بحران ظرفیت مازاد تلقی شود.