افزایش قیمت بنزین مسیر بازار آمریکا را به سود خودروهای هیبریدی آسیایی تغییر داد
افزایش قیمت بنزین در آمریکا بار دیگر مصرف سوخت را به یکی از معیارهای اصلی خریداران خودرو تبدیل کرده و تقاضا برای خودروهای هیبریدی را بالا برده است. میانگین قیمت بنزین معمولی در سپتامبر به ۴٫۴۳ دلار برای هر گالن رسید، در حالی که این رقم در مدت مشابه سال قبل حدود ۳٫۲۰ دلار بود. این تغییر هزینه سوخت، توجه بخشی از مشتریان را از خودروهای بزرگ و پرمصرف به مدل‌هایی معطوف کرده که بدون نیاز کامل به زیرساخت شارژ، مصرف کمتری دارند.
بررسی تازه فروش در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۶ نشان می‌دهد برندهای آسیایی بیشترین بهره را از این جابه‌جایی در ترجیحات مصرف‌کنندگان برده‌اند. هیوندای اعلام کرده فروش مدل‌های هیبریدی آن ۳۹ درصد افزایش یافته و کیا نیز رشد ۱۵۲ درصدی را برای فروش هیبریدی‌ها ثبت کرده است. در میان خودروسازان ژاپنی نیز فروش خودروهای هیبریدی تویوتا ۲۹ درصد و هوندا ۲۱ درصد افزایش یافته و این گروه از شرکت‌ها توانسته‌اند حضور خود را در بازاری که حساسیت بیشتری به هزینه سوخت پیدا کرده تقویت کنند.
خودروهای هیبریدی جای خالی مدل‌های کم‌مصرف آمریکایی را پر کردند
یکی از عوامل مهم در رشد فروش برندهای آسیایی، تنوع بیشتر محصولات کم‌مصرف در سبد آنهاست. بسیاری از خودروسازان بزرگ آمریکایی طی سال‌های گذشته تمرکز خود را بر شاسی‌بلندها و وانت‌های بزرگ با حاشیه سود بالاتر گذاشتند و بخش قابل توجهی از سدان‌ها و مدل‌های کوچک‌تر را کنار گذاشتند. اکنون با افزایش قیمت بنزین، این ترکیب محصول باعث شده گزینه‌های هیبریدی موجود نزد برخی شرکت‌های آمریکایی محدودتر از رقبای آسیایی باشد.
فورد در حال حاضر مدل هیبریدی ماوریک را در بخش وانت‌های متوسط عرضه می‌کند و تولید شاسی‌بلند هیبریدی اسکیپ را متوقف کرده است. فروش همه نسخه‌های اسکیپ در سه‌ماهه سوم با کاهش موجودی نمایندگی‌ها ۸۵ درصد افت کرد. جنرال موتورز نیز عرضه هیبریدی محدودی در بازار آمریکا دارد و استلانتیس در ابتدای سال از کنار گذاشتن مدل‌های پلاگین هیبریدی خود در آمریکای شمالی خبر داده بود. فورد و جنرال موتورز برنامه عرضه مدل‌های هیبریدی بیشتری را دنبال می‌کنند، اما تغییر خطوط تولید و توسعه محصول جدید به زمان نیاز دارد.
ایوان دروری، مدیر بخش تحلیل‌های ادموندز، معتقد است شرایط فعلی نشان می‌دهد برخورداری از محصول مناسب در زمان مناسب تا چه اندازه برای خودروسازان اهمیت دارد. به گفته او، خودروهای هیبریدی برای بسیاری از مصرف‌کنندگان می‌توانند با هزینه خرید پایین‌تر و استفاده روزمره ساده‌تر نسبت به خودروهای تمام‌برقی، نیاز به کاهش مصرف سوخت را پاسخ دهند. این مزیت در دوره‌ای برجسته‌تر شده که قیمت خودروهای نو نیز بالا مانده و توان خرید خانوارها همچنان تحت فشار است.
بر اساس داده‌های بازار، متوسط قیمت معامله یک خودروی نو در آمریکا در ماه اوت به ۵۰ هزار و ۸۹ دلار رسید که ۱٫۹ درصد بیشتر از یک سال قبل بود. هرچند هزینه تامین مالی خودرو کاهش یافته، رشد قیمت خودروهای نو و افت ارزش برخی خودروهای معاوضه‌ای همچنان پرداخت ماهانه خریداران را بالا نگه داشته است. در چنین فضایی، خودروهای هیبریدی برای گروهی از خریداران به گزینه‌ای میان خودروهای بنزینی سنتی و مدل‌های تمام‌برقی تبدیل شده‌اند.
فاصله هیوندای و کیا با فورد به کمترین سطح رسید
رشد تقاضا برای خودروهای کم‌مصرف در عملکرد کلی برندهای کره‌ای نیز قابل مشاهده است. هیوندای و کیا در سه‌ماهه سوم مجموعا ۵۰۶ هزار و ۲۰۰ دستگاه خودرو در آمریکا فروختند که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۵٫۴ درصد بیشتر بود. در مقابل، فروش فورد با کاهش ۶٫۶ درصدی به ۵۰۹ هزار و ۷۶۴ دستگاه رسید. به این ترتیب فاصله فروش دو خودروساز کره‌ای با فورد به چند هزار دستگاه محدود شد و رقابت بر سر جایگاه سوم بازار آمریکا نزدیک‌تر از گذشته شد.
فورد اعلام کرده کاهش فروش سه‌ماهه سوم تا حدی به خروج برنامه‌ریزی‌شده مدل‌های اسکیپ و لینکلن کورسیر از سبد محصولات مربوط بوده است. در عین حال، تقاضا برای برخی محصولات هیبریدی این شرکت همچنان رشد داشته و فروش وانت ماوریک که نسخه هیبریدی نیز دارد، بیش از ۲۰ درصد افزایش یافته و به ۴۱ هزار و ۹۷۰ دستگاه رسیده است. این داده‌ها نشان می‌دهد افزایش حساسیت خریداران به مصرف سوخت تنها به برندهای آسیایی محدود نمانده و مدل‌های کم‌مصرف آمریکایی نیز در صورت موجود بودن با استقبال بیشتری روبه‌رو شده‌اند.
در بخش خودروهای تمام‌برقی، شرایط متفاوت بوده است. فروش این خودروها در آمریکا طی یک سال گذشته کاهش قابل توجهی داشته و پایان اعتبار مالیاتی ۷۵۰۰ دلاری خرید خودروهای برقی در سپتامبر سال ۲۰۲۵ فاصله قیمتی آنها با بسیاری از خودروهای بنزینی و هیبریدی را بیشتر کرده است. تسلا در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۶ کاهش ۲ درصدی تحویل جهانی را گزارش کرد و آمارهای بازار آمریکا نیز از افت شدید فروش برخی مدل‌های برقی حکایت دارد.
کاکس اتوموتیو برآورد کرده حجم کل فروش خودروهای نو در آمریکا طی سه‌ماهه سوم به حدود ۴٫۱۲ میلیون دستگاه رسیده که نزدیک به یک درصد کمتر از مدت مشابه سال قبل است. با وجود این افت محدود در کل بازار، برندهای آسیایی برای دومین فصل متوالی بیش از نیمی از فروش خودروهای نو را در اختیار گرفته‌اند. در مقابل، سهم مجموع جنرال موتورز، فورد و استلانتیس به کمی بیش از ۳۶ درصد رسیده که پایین‌ترین سطح ثبت‌شده برای سه خودروساز بزرگ دیترویت محسوب می‌شود.
همزمان، کاکس اتوموتیو پیش‌بینی فروش کل خودروهای نو آمریکا در سال ۲۰۲۶ را از ۱۵٫۸ میلیون دستگاه به ۱۶٫۱ میلیون دستگاه افزایش داده است. این شرکت می‌گوید بازار با وجود افزایش قیمت بنزین، نرخ‌های بهره بالا و فشارهای هزینه‌ای، مقاوم‌تر از انتظار ظاهر شده است. با این حال، ترکیب فروش در حال تغییر است و رشد تقاضا برای خودروهای هیبریدی و سواری‌های کم‌مصرف، مزیت بیشتری برای شرکت‌هایی ایجاد کرده که پیش از جهش هزینه سوخت، تنوع گسترده‌تری از این محصولات را در بازار آمریکا عرضه کرده بودند.
