افزایش قیمت بلیت پرواز در برخی مسیرها تا سه برابر؛ قیمت بلیت تهران – استانبول به ۳۰ تا ۳۵ میلیون تومان رسید
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران اعلام کرد که در پی اعمال تحریم‌های جدید اتحادیه اروپا علیه صنعت حمل‌ونقل هوایی ایران، قیمت بلیت پرواز در برخی از مسیرها به‌طور قابل توجهی افزایش یافته است. وی اشاره کرد که در برخی مسیرها، از جمله تهران – استانبول، قیمت بلیت تا سه برابر گران‌تر شده و از حدود ۱۲ میلیون تومان به ۳۰ تا ۳۵ میلیون تومان رسیده است.
این تحریم‌ها که از هفته گذشته به اجرا درآمده‌اند، مانع از فرود هواپیماهای ایرلاین‌های ایرانی همچون ایران‌ایر، معراج و ماهان در فرودگاه‌های اروپایی شده‌اند. به گفته این مقام مسئول، افزایش قیمت بلیت‌ها علاوه بر مسیرهای اروپایی، به پروازهایی که به مقصد کشورهای همسایه و حتی ترکیه انجام می‌شود نیز تسری پیدا کرده است.
تحریم‌های اتحادیه اروپا و تأثیر آن بر صنعت هوانوردی ایران
اتحادیه اروپا در تحریم‌های اخیر خود علیه ایران، صنعت حمل‌ونقل هوایی این کشور را هدف قرار داده است. این تحریم‌ها در عمل پروازهای شرکت‌های هواپیمایی ایرانی به مقاصد اروپایی را کاملاً متوقف کرده و این مسئله بر سفر و گردشگری نیز تأثیرات مخربی داشته است. بنا به گفته کارشناسان صنعت گردشگری، هم‌زمان با اعمال این تحریم‌ها، تقاضا برای سفرهای خارجی افزایش یافته و به‌دلیل کاهش تعداد پروازهای موجود، قیمت بلیت پروازها به شدت افزایش یافته است.
شرایط سیاسی منطقه نیز به پیچیدگی این مسئله افزوده است. درگیری‌ها و ناآرامی‌های اخیر منجر به لغو پروازهای برخی کشورهای همسایه ایران به مقاصد بین‌المللی شده است. به عنوان مثال، شرکت هواپیمایی امارات اعلام کرده که پروازهای خود به ایران را تا اطلاع ثانوی متوقف می‌کند. این وضعیت به افزایش نرخ بلیت در بسیاری از مسیرهای بین‌المللی منجر شده و مسافران در فرودگاه‌های داخلی و خارجی با مشکلات متعددی مواجه شده‌اند.
ضرورت اجرای سیاست “آزادی پنجم پروازی” برای کاهش اثرات تحریم‌ها
حرمت‌الله رفیعی، رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران، درباره راه‌حل‌های ممکن برای کاهش اثرات این تحریم‌ها و برطرف کردن مشکلات سفرهای هوایی، به ضرورت اجرای سیاست “آزادی پنجم پروازی” اشاره کرده است. او گفت که اگر این سیاست در سال‌های گذشته اجرایی شده بود، ایران امروز با چنین مشکلاتی مواجه نمی‌شد. بر اساس این سیاست، شرکت‌های هواپیمایی خارجی می‌توانند از آسمان ایران عبور کرده و در فرودگاه‌های ایران توقف کنند تا مسافران ایرانی را به مقاصد دیگر منتقل کنند. به گفته وی، این طرح به‌خصوص در شرایط کنونی می‌تواند نه تنها باعث افزایش درآمد کشور شود، بلکه به بهبود زیرساخت‌های حمل‌ونقل هوایی نیز کمک کند.
رفیعی در ادامه افزود که بسیاری از کشورها این سیاست را اجرا می‌کنند و به این ترتیب، مسافران خود را از مقاصد مختلف جهان به مقاصد نهایی می‌رسانند. او تاکید کرد که اگر دولت ایران دو سال پیش این پیشنهاد را پذیرفته بود، اکنون صنعت هوانوردی کشور با مشکلات تحریم مواجه نمی‌شد و شرکت‌های هواپیمایی خارجی می‌توانستند مسافران ایرانی را با هزینه کمتر و خدمات بهتر به مقاصد مختلف انتقال دهند.
ممانعت از اجرای سیاست “آزادی پنجم پروازی” توسط مافیای هوانوردی
با این حال، اجرای سیاست “آزادی پنجم پروازی” با موانعی از سوی برخی افراد در صنعت هوانوردی ایران مواجه شده است. رفیعی اظهار داشت که برخی از افراد و گروه‌هایی که منافع شخصی خود را در صنعت هوانوردی دنبال می‌کنند، با اجرای این سیاست مخالفت کرده‌اند و به همین دلیل، علیرغم تلاش‌های وزارت میراث فرهنگی و گردشگری، این طرح تاکنون اجرایی نشده است. این افراد به‌دلیل حفظ منافع اقتصادی خود و شرکت‌هایشان، مانع از بهبود شرایط حمل‌ونقل هوایی کشور شده‌اند و این امر موجب شده است که مسافران ایرانی با مشکلات زیادی در سفرهای بین‌المللی مواجه شوند.
رفیعی همچنین در پاسخ به سوالی در مورد امکان جایگزینی ایرلاین‌های خارجی به‌عنوان راه‌حلی موقت برای کاهش مشکلات مسافرت‌های هوایی، گفت که این امر ممکن است، اما مافیای هوانوردی در ایران اجازه نمی‌دهد که این ایرلاین‌ها به‌صورت گسترده وارد بازار ایران شوند. به اعتقاد وی، اگر ایرلاین‌های خارجی اجازه فعالیت بیشتری در ایران داشته باشند، نه تنها کیفیت خدمات بهبود می‌یابد، بلکه رقابت میان شرکت‌های داخلی و خارجی باعث کاهش هزینه‌های سفر و افزایش دسترسی مسافران به پروازهای خارجی می‌شود.
افزایش نرخ بلیت‌های پرواز و فشار بر صنعت گردشگری
رفیعی در ادامه به افزایش شدید قیمت بلیت‌ها در برخی مسیرها اشاره کرد و گفت که این وضعیت به‌نفع ایرلاین‌های خارجی و حتی برخی ایرلاین‌های داخلی است که در مسیرهای غیراروپایی فعالیت می‌کنند. وی افزود که این شرکت‌ها با سوءاستفاده از محدودیت‌های ایجادشده توسط تحریم‌ها، قیمت بلیت‌های خود را به شکل نجومی افزایش داده‌اند. به عنوان نمونه، قیمت بلیت پرواز تهران به ترکیه که پیش از این بین ۱۲ تا ۱۵ میلیون تومان بود، اکنون به ۳۰ تا ۳۵ میلیون تومان رسیده است. در برخی مسیرهای دیگر نیز قیمت‌ها به بیش از ۸۰ میلیون تومان افزایش یافته است.
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی همچنین از دولت خواست تا اقدامات فوری برای کنترل این وضعیت انجام دهد. وی گفت که در جلساتی با رئیس‌جمهور و وزرای مربوطه، بارها به مشکلات موجود در صنعت گردشگری کشور اشاره کرده‌ایم و از دولت خواسته‌ایم تا سیاست‌های مؤثری برای کنترل قیمت بلیت‌ها و کاهش هزینه‌های سفر اعمال کند. یکی از پیشنهادات مطرح‌شده، حذف عوارض ۱۰ یورویی است که مسافران پروازهای خارجی باید به فرودگاه‌ها بپردازند. این عوارض که به خزانه دولت وارد نمی‌شود، عملاً به نفع بنگاه‌های اقتصادی و افراد سودجو است و موجب افزایش هزینه‌های سفر و کاهش تقاضا برای سفرهای خارجی می‌شود.
لزوم برگزاری نشست تخصصی برای حل مشکلات صنعت هوانوردی و گردشگری
رفیعی در پایان به نامه‌ای که از سوی فعالان گردشگری به وزیر راه ارسال شده است اشاره کرد و گفت که در این نامه، از وزیر راه خواسته‌ایم تا نشستی فوری برای بررسی مشکلات زیرساختی حمل‌ونقل هوایی و ریلی برگزار کند. وی ابراز امیدواری کرد که دولت با برگزاری این نشست و انجام اقدامات لازم، بتواند مشکلات موجود را حل کند و مسیر را برای توسعه صنعت گردشگری و هوانوردی کشور هموار سازد.
