کشتی‌های چینی هدف جدید ترامپ شدند | افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل دریایی در بنادر آمریکا
افزایش هزینه‌های تردد کشتی‌های چینی در آمریکا
به گزارش خبرگزاری ایسنا، دفتر نماینده تجاری آمریکا (USTR) در جدیدترین پیشنهاد خود اعلام کرده است که برای کشتی‌های ساخت چین که در بنادر آمریکا تردد می‌کنند، هزینه‌ای تا ۱.۵ میلیون دلار برای هر بار ورود به بنادر آمریکا در نظر گرفته شده است. همچنین، اپراتورهایی که حداقل یک کشتی ساخت چین در ناوگان خود دارند یا سفارشی برای ساخت کشتی به کارخانه‌های چینی داده‌اند، باید مبلغ ۵۰۰ هزار دلار برای هر بار تردد پرداخت کنند.
بر اساس این پیشنهاد، هزینه یک میلیون دلاری برای هر بار تردد کشتی‌های مستقر در چین از جمله شرکت کاسکو (Cosco) که یکی از بزرگ‌ترین خطوط کشتیرانی جهان است، در نظر گرفته شده است. این اقدام می‌تواند هزینه‌های حمل‌ونقل بین‌المللی را به میزان قابل‌توجهی افزایش دهد.
تأثیر این تصمیم بر زنجیره تأمین جهانی
بر اساس این گزارش، اجرای این سیاست می‌تواند باعث افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل دریایی و در نتیجه بالا رفتن قیمت کالاهای وارداتی در بازار آمریکا شود. بسیاری از شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی از مسیرهای دریایی برای جابه‌جایی محموله‌های خود استفاده می‌کنند و افزایش هزینه‌های عملیاتی می‌تواند به‌صورت مستقیم بر نرخ کرایه‌های حمل‌ونقل و هزینه‌های واردات کالاها تأثیر بگذارد.
تحلیلگران حوزه حمل‌ونقل معتقدند که شرکت‌های بین‌المللی به‌منظور جبران این هزینه‌ها، ممکن است این مبالغ اضافی را به حمل‌کنندگان کالا منتقل کنند. در نتیجه، احتمال افزایش قیمت محصولات مصرفی در آمریکا نیز وجود دارد.
دلایل اجرای این طرح توسط آمریکا
این طرح در پی نتایج تحقیقات دفتر نماینده تجاری آمریکا ارائه شده است. این تحقیقات که در ژانویه ۲۰۲۴ انجام شد، نشان داد که چین از شیوه‌های تجاری ناعادلانه برای تسلط بر بازارهای جهانی حمل‌ونقل و صنعت کشتی‌سازی استفاده می‌کند.
بر اساس گزارش‌ها، چین با ارائه یارانه‌های گسترده به شرکت‌های داخلی خود، باعث ایجاد مزیت رقابتی غیرمنصفانه در بازار کشتی‌سازی و حمل‌ونقل بین‌المللی شده است. به همین دلیل، آمریکا با اعمال این هزینه‌های اضافی، قصد دارد نفوذ چین در این صنعت را محدود کند و از شرکت‌های داخلی حمایت بیشتری به عمل آورد.
علاوه بر این، این پیشنهاد شامل قوانین جدیدی برای حمل محموله‌های صادراتی آمریکا نیز می‌شود که طبق آن، این محموله‌ها باید تنها با کشتی‌هایی که پرچم آمریکا را دارند و دارای خدمه آمریکایی هستند، حمل شوند.
نقش ترامپ در تصمیم‌گیری نهایی
به گزارش یاهو فایننس، تصمیم نهایی برای اجرای این سیاست بر عهده دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا خواهد بود. این طرح هنوز در مرحله بررسی است و نظرات درباره آن تا تاریخ ۲۴ مارس ۲۰۲۴ در جلسه‌ای که توسط دفتر نماینده تجاری آمریکا برگزار خواهد شد، دریافت می‌شود.
تحلیلگران بر این باورند که در صورت تصویب این طرح، هزینه‌های حمل‌ونقل بین‌المللی افزایش خواهد یافت و بسیاری از شرکت‌های تجاری و صنعتی که به واردات از چین وابسته هستند، تحت تأثیر قرار خواهند گرفت.
آمار کشتی‌های چینی فعال در بنادر آمریکا
طبق اطلاعات منتشرشده از سوی شرکت Linerlytica، حدود ۱۷ درصد از کشتی‌های کانتینری که به بنادر آمریکا وارد می‌شوند، ساخت چین هستند. این میزان برابر با ۱.۲۹ میلیون TEU از مجموع ۲۸.۲ میلیون TEU واردات به آمریکا در سال ۲۰۲۴ است.
این آمار نشان می‌دهد که بخش قابل‌توجهی از حمل‌ونقل دریایی آمریکا به کشتی‌های ساخت چین وابسته است. بنابراین، اعمال این هزینه‌های جدید می‌تواند بر عملیات حمل‌ونقل بین‌المللی و همکاری‌های تجاری میان چین و آمریکا تأثیر چشمگیری داشته باشد.
واکنش احتمالی چین به این تصمیم
با توجه به اهمیت صنعت کشتی‌سازی چین در اقتصاد جهانی، انتظار می‌رود که پکن نسبت به این اقدام آمریکا واکنش نشان دهد. چین در سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری گسترده‌ای در صنعت حمل‌ونقل دریایی انجام داده و بسیاری از شرکت‌های بین‌المللی به ناوگان کشتی‌های ساخت چین وابسته هستند.
برخی کارشناسان معتقدند که چین ممکن است در واکنش به این اقدام، محدودیت‌هایی برای شرکت‌های آمریکایی که در بازار چین فعالیت دارند، وضع کند. علاوه بر این، ممکن است پکن سیاست‌های حمایتی بیشتری را برای کاهش تأثیر این تصمیم بر شرکت‌های حمل‌ونقل چینی اتخاذ کند.
پیامدهای احتمالی برای بازار جهانی حمل‌ونقل
در صورت اجرای این سیاست، شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی که از کشتی‌های ساخت چین استفاده می‌کنند، مجبور به پرداخت هزینه‌های بیشتری خواهند شد. این امر می‌تواند به تغییر مسیرهای حمل‌ونقل و افزایش هزینه‌های لجستیکی منجر شود.
همچنین، قیمت کالاهای وارداتی در آمریکا ممکن است افزایش یابد، زیرا بسیاری از این کالاها از طریق کشتی‌های چینی وارد می‌شوند و تحمیل هزینه‌های اضافی می‌تواند بر قیمت نهایی این محصولات تأثیر بگذارد.