علت عقب‌ماندگی صنعت ریلی و راهکارهای توسعه
رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی، دلایلی مانند پایین نگه داشتن قیمت سوخت، بالا بودن هزینه دسترسی ریلی و سختی در تأمین منابع مالی را از مهم‌ترین موانع پیشرفت این صنعت عنوان کرد و بر لزوم حمایت دولت برای توسعه حمل و نقل ریلی تأکید کرد.
هزینه‌های بالا و موانع مالی در صنعت ریلی
صنعت ریلی ایران به‌رغم تأکیدات مکرر در اسناد بالادستی و سخنان مقامات ارشد، همچنان در مقایسه با سایر شیوه‌های حمل و نقل عقب‌مانده است. سبحان نظری، رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی، در گفت‌وگو با ایسنا، به تشریح عوامل این عقب‌ماندگی پرداخت و راهکارهایی برای بهبود وضعیت صنعت ریلی پیشنهاد داد.
وی با بیان اینکه یکی از مهم‌ترین موانع پیشرفت این صنعت، عدم برابری در توزیع منابع و حمایت‌ها میان بخش‌های مختلف حمل و نقل است، اظهار داشت: «در حالی که بخش جاده‌ای با پایین نگه داشتن تصنعی قیمت سوخت حمایت می‌شود، بخش ریلی باید سوخت را با قیمت بالایی خریداری کند. به عنوان مثال، گازوئیل برای قطارها لیتری ۲۰۰۰ تومان است، در حالی که همین سوخت برای کامیون‌ها با قیمت ۳۰۰ تومان عرضه می‌شود.»
راهکارهای پیشنهادی برای توسعه صنعت ریلی
سبحان نظری بر لزوم اتخاذ سیاست‌هایی برای کاهش شکاف میان بخش‌های حمل و نقل ریلی و جاده‌ای تأکید کرد و گفت: «یکی از راهکارهای موثر، اعمال عوارض جزئی بر حمل و نقل جاده‌ای و تخصیص این منابع به بخش ریلی است. این عوارض می‌توانند بدون ایجاد فشار تورمی، به توسعه صنعت ریلی، برقی‌سازی خطوط، تأمین ناوگان و اجرای طرح‌های دو خطه‌سازی کمک کنند.»
او همچنین به ضرورت جلب مشارکت بخش خصوصی اشاره کرد و افزود: «سرمایه‌گذاران خصوصی آمادگی دارند در طرح‌هایی مانند افزایش ظرفیت شبکه و ناوگان ریلی مشارکت کنند. مدل‌های مشارکتی مانند BOT (ساخت، بهره‌برداری و انتقال) می‌تواند یکی از راهکارهای مناسب برای جذب سرمایه‌های خصوصی باشد.»
چشم‌انداز آینده
نظری تأکید کرد که با اصلاح سیاست‌ها و حمایت بیشتر از بخش ریلی، این صنعت می‌تواند نقش مهم‌تری در حمل و نقل کشور ایفا کند. به اعتقاد او، توجه به حمل و نقل ریلی نه‌تنها به کاهش مصرف سوخت و آلودگی کمک می‌کند، بلکه زیرساخت‌های حمل و نقل کشور را به سمت پایداری و کارایی بیشتر سوق می‌دهد.